Вообще я люблю интересные рассказы о том, как делать что-то правильно и почему правильно именно так, а не иначе. О том, как может быть по-другому и правильнее, чем то, к чему мы привыкли. Особенно когда это касается места, в котором я живу — в общем смысле.
Я про блог <a href="http://maxkatz.livejournal.com">Максима Каца</a>, где большая часть — статьи о городском планировании, просто о городах, разговоры с теми, кто эти города проектировал. Да и просто интересные и свежие мысли, правильность которых очевидна. Вот что-то такое, что чувствуешь, но не можешь выразить словами, а увидев, сразу говоришь — вот! вот оно, да, именно так, а я вам о чем.
К примеру, <a href="http://maxkatz.livejournal.com/53298.html">Копенгаген в 60-е</a>:
<img src="http://farm7.static.flickr.com/6233/6306641156_7a870e1666_z.jpg" title="Копенгаген в 60-е, Nyhavn">
На мой взгляд, очень напоминает нынешний Питер. Дома вдоль набережной, узенький тротуар, автомобильная дорога, заполненная парковка, река. Машин много, еще одну поставить просто негде. И это уже в 60-е.
<img src="http://farm7.static.flickr.com/6225/6306118625_767e86f438_z.jpg" title="Копенгаген, Nyhavn">
Та же набережная сейчас. Разница очевидна.
<a href="http://maxkatz.livejournal.com/60042.html">Беседа</a> (или скорее интервью) с датским архитектором Яном Гейлом
<img src="http://farm8.staticflickr.com/7030/6462104039_e5eeea3556_z.jpg" titlee="Ян Гейл">
<i>«...Итак, в Копенгагене дорожные проектировщики ввели такую практику: как только на дорогах вновь начинают образовываться заторы, они просто убирают еще одну полосу. Да, на некоторое время ситуация превращается просто в катастрофическую из-за этих пробок, но потом люди начинают понимать и говорить: ага, если на дорогах такая ситуация, пересяду-ка я на другой вид транспорта, а на машине больше ездить не буду».</i>
<i>«...если есть проблема с заторами и вы расширяете дорогу, то вы избавляетесь от этой проблемы всего на 3 месяца. Затем появляется новая пробка, но дорога-то уже расширена. Но когда в той же ситуации одну полосу движения убирают, то в течение всего трех недель ситуация на дороге оставляет желать лучшего, после этого все приходит в норму».</i>
<i>«В Этом плане датские проектировщики дорог умеют намного больше, чем, скажем, специалисты в Риге. Там вообще самые бездарные люди работают, которых я когда-либо встречал. Они получали образование в Минске».</i>
Это вообще прелесть, но я решил всю цитату здесь не приводить, лучше прочитайте ее <a href="http://maxkatz.livejournal.com/60991.html">здесь</a>.
<i>«Они говорили, что все пешеходы должны перемещаться по подземным пешеходным переходам. А мы им говорили, что не следует больше строить туннели, потому что люди должны ходить наверху, на поверхности земли. Нужно делать улицы для людей, а не магистрали для автомобилей».</i>
<i>«Еще я слышал, что в Риге намного безопаснее переходить дорогу под землей. Только той зимой, когда мы работали в Риге, 86 человек поломали ноги на ледяных ступеньках этих переходов».</i>
И еще интересное из комментариев:
<i>« — Ну ладно, пробка на трёхполосной, убрали полосу. С двухполосной тоже можно одну убрать. А с однополосной что делать, если она в пробках стоит? Убирать уже нечего. В Москве есть такие улицы. Там всё стоит из-за низкой связанности районов и отсутствия альтернативных проездов.
— Наверно тогда нужно сделать эту улицу пешеходной 
Кстати, серьезно, если всё равно всё стоит, то ничего и не изменится »</i>